Цель
Для измерения склонности к пенообразованию и времени разрушения пены охлаждающих жидкостей двигателя. Чрезмерное пенообразование может вызвать кавитацию, перелив и плохую теплопередачу.

Принцип
Определенный объем охлаждающей жидкости аэрируется с контролируемой скоростью потока (например, 100 мл/мин) в течение заданного времени (обычно 5 минут) при фиксированной температуре (например, 25°C или 88°C). Регистрируют объем пены сразу после аэрации (склонность к пенообразованию). Затем измеряют время разрушения пены до низкого уровня (например, 0,5 см пены) (время разрушения пены). Испытание также можно проводить на использованных или разбавленных охлаждающих жидкостях.

Цель
Определить плотность (массу единицы объема) концентратов охлаждающей жидкости двигателя и разбавленных охлаждающих жидкостей. Плотность зависит от точки замерзания, содержания гликоля и соответствия продукта.

Принцип
Ареометр погружается в образец с контролируемой температурой (обычно 20°C или 25°C). Показания ареометра снимаются в точке, где поверхность жидкости пересекает шкалу. В качестве альтернативы можно использовать цифровой плотномер (принцип колеблющейся U-образной трубки). Результаты корректируются с учетом эталонной температуры.

Цель
Оценить антикоррозионные свойства охлаждающих жидкостей двигателя на шести распространенных металлах: меди, припое, латуни, стали, чугуне и алюминии.

Принцип
Предварительно взвешенные металлические образцы полностью погружают в охлаждающую жидкость (разбавленную коррозионной водой, например, 100 ppm Cl⁻, 100 ppm SO₄²⁻) и нагревают при температуре 88°C ± 2°C в течение 336 часов (14 дней). После испытания образцы очищают, повторно взвешивают и подсчитывают потерю веса. Также отмечаются визуальные точечные коррозии и изменения внешнего вида охлаждающей жидкости, pH и состояния металлической поверхности.

Цель
Для измерения равновесной точки кипения охлаждающих жидкостей двигателя при атмосферном давлении, указывающей на устойчивость охлаждающей жидкости к кипению (связанную с концентрацией гликоля и аддитивными эффектами).

Принцип
Пробу объемом 50 мл (концентрат СОЖ или разбавленный водой 50/50) нагревают в круглодонной колбе, снабженной конденсатором. Температуру регистрируют, когда давление паров становится равным атмосферному давлению окружающей среды (кипение). Измеренную температуру кипения можно сравнить с эталонными значениями для смесей этиленгликоля или пропиленгликоля.

Цель
Для определения температуры замерзания охлаждающих жидкостей двигателя (водных растворов гликоля). Это критически важно для работы при низких температурах и защиты от взрывов.

Принцип
Образец охлаждают с контролируемой скоростью в бане с перемешиванием. Температура непрерывно регистрируется (автоматически), пока образец засеивается кристаллами льда. За точку замерзания принимают самую высокую температуру плато, наблюдаемую при замерзании (когда выделяется скрытая теплота плавления). Для автоматических тестеров термопара/RTD и сбор данных определяют остановку падения температуры.

Цель
Оценить коррозию литых алюминиевых сплавов (например, блоков цилиндров, головок цилиндров) под действием охлаждающих жидкостей двигателя в условиях теплопередачи, имитирующих горячие точки в двигателе.

Принцип
Образец для испытаний из литого алюминия прижимают к нагретому алюминиевому блоку (имитирующему металл двигателя). Охлаждающая жидкость течет по поверхности горячего образца. Испытание проводится при температуре металла 135°C и давлении 300 кПа в течение 168 часов. Коррозию измеряют по потере веса образца. Это испытание является более строгим, чем D1384, поскольку оно включает в себя тепловой поток и локальное кипение/щелевую коррозию.